Nach den aktuellen Zahlen der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) haben sich 2009 mehr Flugunfälle mit D-registrierten Luftfahrzeugen ereignet, jedoch war die Zahl der Todesopfer mit 45 gegenüber dem Vorjahr (72 ) deutlich niedriger.

Im Jahr 2009 ereigneten sich 241 Flugunfälle (mit D-registrierten Luftfahrzeuge, die im In- oder Ausland verunglückten). 2008 waren es 216 Unfälle. Davon gingen 29 Unfälle tödlich aus (Vorjahr 43). Die Zahl der Todesopfer hat sich gegenüber dem Vorjahr um mehr als 27 Prozent reduziert. Wurden 2008 noch 72 Tote beklagt, lag der Wert 2009 bei 45 Unfalltoten.

Den größten Anteil an Flugunfällen hatten Segelflugzeuge mit 94 Unfällen (Vorjahr 70). 2009 verunglückten 73 D-registrierte Motorflugzeuge unter 2 Tonnen MTOW (Vorjahr 81).Es folgen Reisemotorsegler (24), Freiballone (13), Helikopter (12) und Flugzeuge bis 5,7 t (11). ULs rangieren mit zehn Unfällen auf dem sechsten Platz in der Unfallstatistik 2009.

Quelle: Aerokurier

Die drei CJ4, die das Flugtestprogramm bestreiten, haben mehr als 1100 Flüge absolviert und dabei mehr als 2000 Stunden in der Luft zugebracht. Die CJ4 wird, was Cessna ganz besonders wichtig ist, für den Einpilotenbetrieb zugelassen werden. Zudem wird es ein gemeinsames Type Rating mit den anderen CJ-Modellen geben. Die Flugleistungen sind laut Cessna teilweise besser als ursprünglich angenommen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt demnach mehr als 450 Knoten (838 km/h), die Reichweite beträgt 2000 NM. Die CJ4 ist in der Lage, in 28 Minuten direkt auf 45000 Fuß zu steigen. Die Kabine hält typischerweise acht Passagiersitzplätze bereit.

Cessna hatte das Konzept auf der NBAA 2006 vorgestellt. Der Prototyp ist erstmals im Mai 2008 geflogen. Der Beginn der Auslieferung ist in diesem Jahr geplant. Das Bild zeigt das erste Exemplar, das auf der neuen CJ4-Fertigungsstraße gebaut worden ist.

Quelle: Aerokurier

Knapp eine Woche vor der Heli-Expo im texanischen Houston hat die Robinson Helicopter Company (RHC) den Preis für den neuen Turbinenhubschrauber R66 bekannt gegeben.

Er kostet in der Basisversion mit Standardausrüstung 770000 Dollar. Als Anzahlung für Festbestellungen wurden 75000 Dollar genannt. Ab sofort werden Order für den neuen Fünfsitzer entgegen genommen, allerdings können laut RHC Seriennummern und Auslieferungsdaten erst dann bekannt gegeben werden, wenn die Zulassung durch die FAA abgeschlossen ist.

Basierend auf den bisherigen Testdaten erreicht die R66 eine Reisegeschwindigkeit von 120 Knoten (zirka 222 km/h). Die Reichweite wird mit 325 NM (602 km) beziffert. Die maximale Abflugmasse liegt bei 1225 kg.Die R66 ist eine Weiterentwicklung der R44, verfügt auch wie diese über ein Zweiblatt-Hauptrotorsystem. Der Helikopter ist länger und breiter als die R44. Zum einen bringt das einen Sitzplatz mehr, zum anderen verfügt der Helikopter über ein separates Gepäckfach.

Quelle: flugrevue.de

Eurocopter hat heute in Donauwörth die mit modernster Avionik ausgerüstete neue CH-53GA präsentiert. Erstflug war bereits am 29. Januar.

Geflogen wurde der Militärhubschrauber von Rene Nater, Eurocopter Experimental Test Pilot und Antoine Van Gent Flugversuchsingenieur. Dieser Erstflug, drei Jahre nach Vertragsunterzeichnung, ist für das Projekt CH-53GA, sowie für das Betreuungszentrum Bundeswehrhubschrauber bei der Eurocopter Deutschland GmbH in  Donauwörth ein wichtiger Meilenstein. 

Durch die Produktverbesserung verlängert sich die Nutzungsdauer des CH-53GA bei den Heeresfliegern bis ins Jahr 2030. Schon vor der Zulassung der neuen Version soll die Besatzungsausbildung Anfang 2011 beginnen. Die Lieferungen sind dann für den Herbst vorgesehen. Insgesamt 40 CH-53G sollen bis 2013 auf den neuen Stand gebracht werden.

Um die Einsatzfähigkeit des bereits seit 1972 in Dienst stehenden CH-53G weiter sicher zu stellen wurde bei der GA die komplette Avionik ausgetauscht. Im Cockpit dominieren nun große Farbbildschirme und ein Vierachsen-Autopilot entlastet die Crew. Dazu kommen FLIR und Satcom sowie ein umfassendes EloKa-System.

Quelle: flugrevue.de

Der Flughafenverband ADV hat die endgültigen Verkehrszahlen für das Jahr 2009 vorgelegt. Demnach sank das Passagieraufkommen an den 23 Internationalen Verkehrsflughäfen 2009 um 4,6 Prozent auf 182,2 Millionen. Die Luftfracht (inklusive Luftpost) verzeichnete auf Jahresbasis einen Rückgang von 6,2 Prozent auf 3,6 Millionen Tonnen.

Mit insgesamt 2,33 Millionen Starts und Landungen nahmen die Flugzeugbewegungen im Vergleich zum Vorjahr um 7,1 Prozent ab. "Die Flughäfen sind insgesamt mit einem "blauen Auge" davon gekommen und starten nun zuversichtlich in das neue Jahr", kommentiert ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel das Jahresergebnis nach Angaben des Verbandes.

Die Flughäfen haben umgehend auf die Krise reagiert und eine Reihe von nachhaltigen Einsparprogrammen angestoßen. Dadurch konnte an den Flughäfen auf betriebsbedingte Kündigungen verzichtet werden. Derzeit hängen in Deutschland 850.000 Arbeitsplätze direkt oder indirekt vom Luftverkehr ab.

Seit dem vierten Quartal 2009 verzeichnet die Branche wieder positive Wachstumsraten. Im Dezember haben zunehmende Importe und Exporte zu einer starken Belebung der Luftfracht geführt. Der deutliche Zuwachs konnte sich auch im Januar 2010 mit rund 24 Prozent fortsetzen. Hingegen wurde die Nachfrage im Passagierverkehr im Januar durch den starken Wintereinbruch deutlich gedämpft. Der Zuwachs lag dennoch bei 1,9 Prozent. Für das laufende Jahr erwartet die ADV einen Zuwachs von 2,8 Prozent im Passagierverkehr und von 6 Prozent in der Luftfracht.

Trotz der vorsichtigen Wachstumserwartungen werden die Flughafenbetreiber ihr strategisches Investitionsprogramm nicht auf Eis legen, erklärte die ADV. An den deutschen Flughäfen werden in den kommenden Jahren Investitionen in Höhe von 20 Milliarden Euro realisiert. "Die deutschen Flughäfen stehen auch in schwierigen Zeiten zu ihrer Verantwortung für den Standort Deutschland. Wir bleiben eine verlässliche Stütze der Realwirtschaft", erläutert Ralph Beisel.

Quelle: flugrevue.de